Szkolenie 2- dniowe ( 16 godzin).
Prezentacja szkolenia.
Szkolenie stanowi szczegółowe omówienie i przećwiczenie wszystkich procedur związanych z eksportem towarów, wskazanie korzyści i zagrożeń oraz ułatwień w codziennej pracy.
Jest  adresowane do działów handlowych, transportowych oraz logistycznych zarówno firm handlowych jak i produkcyjnych. Ma na celu zapoznanie uczestników z  prawami obowiązującymi w handlu międzynarodowym – Konwencja Wiedeńska, warunkami dostawy Incoterms 2020. Zawiera omówienie  procedur i dokumentacji związanych z eksportem towarów, a w tym procedur handlowych, pochodzenia towarów, transportowych, celno-podatkowych oraz płatności.
Podejmuje tematy z zakresu morskich i drogowych listów przewozowych, odpowiedzialności Nadawcy, Spedytora i Przewoźnika oraz ubezpieczenia towarów w transporcie.
Szkolenie zawiera informację o narzędziach ułatwiających eksport towarów i służących do kontroli eksportu.
Obejmuje wiele praktycznych aspektów wynikających z długoletniego doświadczenia Prowadzącego szkolenie oraz ćwiczenia, które pozwalają na zastosowanie i przećwiczenie wiedzy nabytej na każdym etapie szkolenia.

Uczestnicy: dla menedżerów, działów handlowych, transportowych oraz logistycznych zarówno firm handlowych jak i produkcyjnych.

Korzyści dla uczestników.
Szkolenie jest niezbędne dla każdego pracownika zajmującego się eksportem towarów. Każdy uczestnik otrzymuje skondensowaną wiedzę w postaci wykładu, ćwiczeń i warsztatów, rozmowy z prowadzącym oraz obszernych materiałów szkoleniowych. Co ważne – ćwiczenia bazują na prawdziwych przypadkach biznesowych i realnych dokumentach.
Uczestnicy po szkoleniu będą wiedzieli jakie prawo zastosować dla umów z kontrahentami zagranicznymi i jak skonstruować ofertę oraz umowę sprzedaży z kontrahentem zagranicznym. Nauczą się stosować właściwe warunki Incoterms 2020 dla danej transakcji handlowej. Poznają krok po kroku zasady ustalania pochodzenia towarów, dowiedzą się w jakich sytuacjach zastosować konkretny rodzaj świadectwa pochodzenia, jak zyskać na pochodzeniu towarów. Będą potrafili skompletować dokumentację eksportową niezbędną do odprawy celnej eksportowej, wybrać korzystne dla przedsiębiorstwa uproszczenia celne i procedury specjalne. Dowiedzą się jakie kroki podjąć aby właściwie, bez problemu i ograniczając koszty zorganizować eksport towarów, skąd czerpać wiedzę na temat niezbędnych certyfikatów i jak kontrolować eksport. Zapoznają się z formalnościami jakie należy wypełnić przed rozpoczęciem eksportu, z zasadami pozwalającymi ustalić kod taryfy celnej oraz dokumentami potwierdzającymi eksport. Będą potrafili wybrać najbardziej bezpieczną formę płatności dla konkretnej transakcji. Zdobędą wiedzę w jakich sytuacjach warto skorzystać ze Spedytora, a kiedy z Przewoźnika, jak ubezpieczyć towar, zweryfikować polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora. Będą umieli poprawnie wypełnić list przewozowy CMR oraz zadbać o kompletne informacje na fakturze eksportowej. Poznają wiele praktycznych porad i narzędzi ułatwiających wywóz towarów do krajów trzecich.

Plan szkolenia
1.Konwencja Wiedeńska jako przepisy regulujące prawa, obowiązki i odpowiedzialność polskich eksporterów we współpracy z zagranicznymi odbiorcami.
– zasięg, zastosowanie i warunki stosowania Konwencji Wiedeńskiej,
– co reguluje KW, a czego nie reguluje i jakie wtedy zastosować prawo,
– zawieranie umów sprzedaży,
– prawa i obowiązki Sprzedającego i Kupującego,
– co z momentem przeniesienia własności,
– sposób i terminy przeprowadzenia kontroli towarów przez Kupującego,
-gwarancja i rękojmia w obrocie międzynarodowym, w jakich sytuacjach można je wyłączyć i jak to zrobić,
– terminy dostarczenia towarów(klauzula rozsądku),
– jakie muszą być dostarczone towary aby zostały uznane za zgodne z umową,
– środki ochrony prawnej w razie naruszenia umowy przez Sprzedającego lub Kupującego, – przejście ryzyka w dostawie ze Sprzedającego na Kupującego,
– jakie warunki muszą być spełnione aby Sprzedający/Kupujący mogli odstąpić od umowy, – odszkodowanie w razie naruszenia postanowień umownych(strata+ utracony zysk),
– kto odpowiada za minimalizowanie strat,
– jakie warunki muszą być spełnione, aby zwolnić się z odpowiedzialności za naruszenie umowy,
– obowiązek powiadomienia o przeszkodzie,
– wybrane podobieństwa i różnice między Konwencją Wiedeńską a Kodeksem Cywilnym,
– czy warto aby polski przedsiębiorca przy zawieraniu umów stosował KW,
– Konwencja Wiedeńska, a siła wyższa.
a)cechy i elementy dobrze sporządzonej umowy, rodzaje umów, przydatne klauzule.
– co powinna zawierać oferta sprzedaży towaru, jak zabezpieczyć się na etapie oferty.

Ćwiczenie 1 : Sporządzamy schemat przykładowej umowy z kontrahentem zagranicznym.
2.Incoterms 2020 -informacje ogólne.
– kilka słów o Międzynarodowej Izbie Handlowej,
– czym są reguły Incoterms, ich wersje i zastosowanie,
– czy musimy stosować reguły Incoterms,
– czy możemy posługiwać się starszymi wersjami i w jakich przypadkach,
-co regulują, a czym nie zajmują się reguły Incoterms,
– reguły Incoterms, a umowa sprzedaży,
– co to jest ryzyko w dostawie,
-miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia, a przejście ryzyka,
-jak poprawnie zapisywać warunki dostawy Incoterms,
– co wspólnego mają reguły Incoterms z przeniesieniem prawa własności,

3. Różnice między Incoterms 2010 a Incoterms 2020,
– wyeksponowanie artykułów związanych z dostawą/przyjęciem dostawy i przejściem ryzyka,
-ulepszenie prezentacji i zastosowanie obszernych not wyjaśniających,
– powiązanie z innymi umowami (umowy sprzedaży, spedycji, przewozu),
– możliwość użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP,
– ułatwienia dla akredytyw poprzez zastosowanie konosamentu „on board” dla reguły FCA, – uporządkowanie informacji o kosztach poprzez umieszczenie ich w jednym artykule,
– różne zakresy ochrony ubezpieczeniowej dla reguł CIF i CIP,
– zmiana reguły DAT na DPU,
– włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakres artykułów dotyczących przewozu i kosztów,

4.Szczegółowe omówienie  reguł Incoterms 2020 dla wszystkich środków i gałęzi transportu, zalecenia do stosowania,
– obowiązki ogólne dla Sprzedającego i Kupującego wynikające z reguł Incoterms,
– EXW EX Works (czy można dokonać modyfikacji aby Sprzedający odpowiadał za załadunek i odprawę celną eksportową i dlaczego ta reguła jest rekomendowana dla transportów krajowych),
– FCA Free Carrier ( dwa różne miejsca dostawy dla FCA, na czym polega zastosowanie konosamentu”on board”),
–CPT Carriage Paid To (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
–CIP Carriage Insurance Paid To(ubezpieczenie Cargo w klauzuli A, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CPT),
–DAP Delivered At Place jako jedna z najwygodniejszych reguł dla Kupującego i Sprzedającego.
–DPU Delivery at Place Unloaded (co w przypadku kiedy Sprzedający nie ma możliwości rozładunku towaru u Kupującego? ),
– DDP Delivered Duty Paid (dlaczego jest rekomendowana dla transportów krajowych, zagrożenia z punktu widzenia Sprzedającego i Kupującego)

Ćwiczenie 2: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji handlowej .
5.Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego , zalecenia do stosowania,
– FAS Free Alonside Ship,
– FOB Free On Board ( dlaczego nie powinna być stosowana dla transportu morskiego kontenerów),
–CFR Cost and Freight (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
– CIF Cost Insurance Freight ( ubezpieczenie w klauzuli C, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CFR),
– podsumowanie wszystkich reguł Incoterms 2020.
– najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Incoterms.

Ćwiczenie 3: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji .

6.Procedury i dokumentacja związane z eksportem towarów.
a) pojęcie eksportu towarów:
– warunki jakie muszą być spełnione, aby miał miejsce eksport towarów, nieprzerwany charakter transportu,
– eksport bezpośredni i pośredni omówienie,
– nowe podejście do definicji eksportera w przepisach europejskich- dlaczego sprzedaż na EXW nie stanowi eksportu według przepisów UE.
b) aspekt handlowo-jakościowy
-weryfikacja odbiorcy,
-jakość towaru,
-zabezpieczenie i oznakowanie towaru,
– fumigacja palet- do których krajów eksport musi odbywać się na paletach fumigowanych , – odpowiedzialność za załadunek i rozmieszczenie towaru w różnych rodzajach transportu, -odpowiedzialność za zabezpieczenie towaru na środku transportu i mocowanie  w różnych rodzajach transportu,
– przepisy i zasady dotyczące ładowania, zabezpieczenia i mocowania ładunków, typowe środki mocujące,
-certyfikat załadowania jako zabezpieczenie dla Załadowcy,
– praktyczne rady dla eksporterów,
– źródła informacji na temat niezbędnych certyfikatów wymaganych przy eksporcie do krajów trzecich,
– ogólne omówienie procedur jakościowych w krajach trzecich,
– procedura uzyskania świadectwa fitosanitarnego na potrzeby eksportowe,
– co to jest pochodzenie towarów i reguły pochodzenia,
– pochodzenie towarów w aspekcie przywozu i wywozu towarów,
– przepisy dotyczące pochodzenia towarów,
– czym jest certyfikat pochodzenia,
– rola preferencyjnego i niepreferencyjnego certyfikatu pochodzenia w obrocie międzynarodowym,
– jak można stracić, a jak zyskać wykorzystując pochodzenie towarów,
– omówienie zasad ustalania niepreferencyjnego pochodzenia oraz przykłady,
– niepreferencyjne świadectwo pochodzenia,
 Ćwiczenia/Warsztaty 4:  Określamy niepreferencyjne pochodzenie towarów.

– kiedy mamy do czynienia z preferencyjnym pochodzeniem towarów( umowy o partnerstwie gospodarczym i wolnym handlu, system GSP, unie celne, Konwencja PEM),
– zmieniona Konwencja PEM od 2026 roku -uczestniczące kraje, podstawowe pojęcia, podstawowe reguły pochodzenia, produkty całkowicie uzyskane, niewystarczająca obróbka i przetworzenie, możliwość stosowania cen w ujęciu średnim, dodatkowe zasady( tolerancja, zestawy, elementy neutralne, zasada terytorialności, nie manipulacji, kumulacja pochodzenia, tablice matrix), rozróżnienie księgowe( wyjątek dotyczący cukru), zasadnicze różnice miedzy przepisami z 2012 roku a 2023 roku.
– omówienie zasad ustalania preferencyjnego pochodzenia, rodzaje reguł oraz przykłady,
-dowody potwierdzające preferencyjne pochodzenie (świadectwo przewozowe EUR 1, deklaracja dostawcy, świadectwo informacyjne INF 4, deklaracja pochodzenia, oświadczenie o pochodzeniu- system REX, wiedza importera), szczególne znaczenie świadectwa A.TR
Ćwiczenie 5:  Wypełniamy długoterminową deklarację dostawcy.

Ćwiczenia/Warsztaty 6:  Krok po kroku ustalamy czy dane towary będą spełniać preferencyjne reguły pochodzenia przy wywozie do konkretnych krajów.

 – procedury uzyskania świadectw o pochodzeniu w KIG,
– co w przypadku kiedy sami nie potrafimy ustalić pochodzenia towarów- Wiążąca Informacja o Pochodzeniu,
– przykładowe świadectwa i certyfikaty wymagane w wybranych krajach trzecich, do czego służą jednostki notyfikujące,
-kontrola eksportu i środki polityki handlowej stosowane w eksporcie,
-narzędzia niezbędne dla przedsiębiorcy służące do kontroli eksportu i zapewniające bezpieczeństwo,
-kluczowe punkty w umowie z Odbiorcą,
d)aspekt transportowy ( Kodeks Morski, Konwencja CMR, Kodeks Cywilny, OPWS 2022):
– obowiązki Nadawcy wynikające z organizacji transportu,
– rodzaje listów przewozowych w obrocie międzynarodowym,
– funkcje i znaczenie listu przewozowego w transporcie morskim,
– kto odpowiada za wystawienie i dane w morskim liście przewozowym,
– rodzaje morskich listów przewozowych, kiedy i jak je stosować, które są najbezpieczniejsze, a które stwarzają ryzyko i dlaczego,
– co musi zawierać morski list przewozowy, podstawowe klauzule konosamentu,
– odpowiedzialność Załadowcy i Frachtującego,
– jakie prawa przysługują przewoźnikowi i za co odpowiada w przewozach morskich,
– czym jest umowa przewozu w transporcie morskim i kiedy można od niej odstąpić,
– na jakich warunkach odbywa się wykonanie przewozu,
– kto i kiedy może dysponować ładunkiem,
– kiedy należy się zapłata przewoźnikowi,
– typowe szkody w transporcie morskim,
– rodzaje kontenerów, do czego służą, o czym mówi nam numer kontenera i certyfikat CSC.

– obowiązki Przewoźnika/ Spedytora wpływające na przebieg eksportu( WDS, pozwolenia, Karnet TIR),
– funkcje listów przewozowych ( oprócz konosamentu)
– międzynarodowy list przewozowy CMR, wzór, co powinien zawierać, szczegółowe omówienie, czy można stosować go w przewozach krajowych,
 Ćwiczenie 7 : Wypełniamy prawidłowo dokument CMR

-deklaracja wartości towaru i specjalnego interesu w dostawie jako sposoby zwiększenia odpowiedzialności Przewoźnika za towar i terminową dostawę,
-szkody przewozowe zgodnie z Konwencją CMR,
– z kim zawierać Umowę Przewozu, a z kim Umowę Spedycji, jak odróżnić Przewoźnika od Spedytora,
– odpowiedzialność Nadawcy na gruncie Konwencji CMR,
– ( nowość) nowe obowiązki Nadawcy wynikające z nowelizacji prawa przewozowego
– odpowiedzialność Przewoźnika zgodnie z CMR, siła wyższa,  wysokość odszkodowania, kiedy mówimy o opóźnieniu terminu dostawy, co się należy w razie opóźnienia i jak się zabezpieczyć,
– co powinien mieć rzetelny Przewoźnik (przydatne klauzule, rażące niedbalstwo),

– przepisy dotyczące Spedycji, do których mamy obowiązek się stosować a do których nie, – kiedy mają zastosowanie nowe przepisy OPWS 2022,
– kto to Spedytor, Zleceniodawca, czym jest umowa spedycji, czy spedytor może sam dokonać przewozu,
– oferta i zlecenie spedycyjne,
– obowiązki spedytora i należne wynagrodzenie,
 – odpowiedzialność spedytora, czynności spedycyjne,
– jakie się należy odszkodowanie, jak postępować w razie szkody, reklamacje, jak będą rozstrzygane spory,
– odpowiedzialność zleceniodawcy,
– minusy OPWS 2022, jak najbezpieczniej współpracować za spedytorem,
– co powinien mieć rzetelny Spedytor,
– różnica między umową przewozu, a umową spedycji, dlaczego nie zawieramy umowy przewozu ze spedytorem,
– jak zweryfikować Przewoźnika/Spedytora i ich polisy ubezpieczeniowe,
 Ćwiczenie 8 : Weryfikujemy Polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora

– ubezpieczenie CARGO czy Ubezpieczenie Przewoźnika/Spedytora, co chroni nasz towar,
– polisa ubezpieczeniowa i jej rodzaje, która najlepsza dla przedsiębiorcy,
– dlaczego ubezpieczenie Cargo jest najlepsze,
– klauzule ładunkowe i nie tylko,
– ustawa SENT- nowości.
e) aspekt celno-podatkowy(aspekt podatkowy – zagadnienia podstawowe):
–  formalności celno- podatkowe: rejestracja EORI i PDR,
– agencja celna i jej zadania, upoważnienia do agencji i ich rodzaje,
– dokumenty niezbędne do odprawy celnej eksportowej ze szczegółowym omówieniem,
– faktura eksportowa, co według przepisów musi zawierać, packing list,
Ćwiczenie 9 : Przygotowujemy fakturę eksportową

– dobór kodów taryfy celnej( HS, CN, TARIC)i Systemy Zintegrowanej Taryfy Celnej (Isztar, Taric), zmiany- tablice korelacyjne,
– zasady ustalania kodów taryfy celnej dla towarów według systemu ISZTAR, co w przypadku kiedy nie wiemy jaki kod taryfy celnej zastosować do naszego towaru- WIT,

– obsługa zwrotu towarów (towary powracające), dokument INF 3,
– co to jest odprawa celna, procedury celne, Unijny Kodeks Celny,
– kontrola i rewizja celna,
– opis przebiegu i śledzenie odprawy celnej eksportowej, system AES, dokument MRN,
– usprawnienia procedury celnej – AEO,
– uproszczone procedury celne: uproszczone zgłoszenie celne, wykorzystanie miejsc uznanych, odprawa celna scentralizowana- szczegółowe omówienie i korzyści dla przedsiębiorcy,
– nowe wytyczne w sprawie miejsc uznanych
– dozór celny i zabezpieczenie celne,
– procedury specjalne ( uszlachetnianie bierne, skład celny), procedura TIR- szczegółowe omówienie i korzyści dla przedsiębiorców,
– skutki nie dostarczenia na czas dokumentów do odprawy celnej eksportowej,
– odprawa celna eksportowa w trybie retrospektywnym,
– reforma Unijnego Kodeksu Celnego- planowane zmiany
– karnet ATA, CPD,
– obowiązek podatkowy w eksporcie,
– podstawa opodatkowania, miejsce opodatkowania,
– warunki zastosowania podatku VAT 0%,
– dokumenty potwierdzające wywóz towarów poza teren UE, co zamiast CC599C,
– metoda alternatywna uzyskania dokumentu CC599C,
– obsługa klientów eksportowych w przypadku wysyłki towaru z innego kraju UE- na co zwrócić uwagę,
Ćwiczenia 10: Kompletujemy dokumentację eksportową

f) aspekt płatności:
– wewnętrzne metody zabezpieczania wierzytelności zagranicznych,
-akredytywa dokumentowa i inkaso dokumentowe.
– gwarancja bankowa, faktoring, forfaiting,
– ubezpieczenie KUKE, Polisa bez Granic,
g)instytucje powołane w Polsce w celu promocji handlu międzynarodowego.
 -projekty i programy promujące handel międzynarodowy.

 7.Eksport w transakcjach łańcuchowych – rozpoznawanie transakcji eksportowych pod kątem podmiotu organizującego transport w oparciu o Ustawę o VAT.(podstawy)

– rodzaje i charakterystyka transakcji łańcuchowych,
– dostawa ruchoma i nieruchoma,
 – miejsce świadczenia transakcji ruchomych i nieruchomych- przykłady,
 – jak rozumieć pojęcie „wysyłanie lub transportowanie towarów”,
 – ważne przepisy regulujące kwestie eksportu w transakcjach łańcuchowych,
– przebieg transakcji w przypadku, gdy transport organizuje pierwszy podmiot w łańcuchu dostaw, przykłady,
– przebieg transakcji w przypadku, gdy transport organizuje ostatni podmiot w łańcuchu dostaw, przykłady,
– przebieg transakcji w przypadku, gdy transport organizuje środkowy podmiot w łańcuchu dostaw, zależność od warunków dostawy Incoterms 2020, przykłady,
– przykłady indywidualnych interpretacji wydanych przez Izby Skarbowe