Szkolenie 2- dniowe.
Prezentacja szkolenia.
Szkolenie jest skierowane dla firm, które planują rozpocząć swoją przygodę z eksportem towarów oraz dla firm, które chcą pogłębić swoją wiedzę w tym zakresie. Jest adresowane do działów handlowych, transportowych oraz logistycznych zarówno firm handlowych jak i produkcyjnych.
Ma na celu zapoznanie uczestników z prawami obowiązującymi w handlu międzynarodowym – Konwencja Wiedeńska, warunki dostawy Incoterms 2020 . Zawiera omówienie procedur i dokumentacji związanych z eksportem towarów, a w tym procedur handlowych, pochodzenia towarów, transportowych, celno-podatkowych oraz płatności.
Podejmuje tematy z zakresu drogowych listów przewozowych, odpowiedzialności Nadawcy, Spedytora i Przewoźnika oraz ubezpieczenia towarów w transporcie. Obejmuje podstawy dotyczące transakcji łańcuchowych w eksporcie towarów.
Szkolenie zawiera wiele praktycznych aspektów wynikających z długoletniego doświadczenia Prowadzącego szkolenie oraz ćwiczenia, które pozwalają na zastosowanie i przećwiczenie wiedzy nabytej na każdym etapie szkolenia.
Korzyści dla uczestników.
Szkolenie jest niezbędne dla każdego pracownika zajmującego się eksportem towarów. Każdy uczestnik otrzymuje skondensowaną wiedzę w postaci wykładu, ćwiczeń i warsztatów, rozmowy z prowadzącym oraz obszernych materiałów szkoleniowych. Co ważne – ćwiczenia bazują na prawdziwych przypadkach biznesowych i realnych dokumentach.
Uczestnicy po szkoleniu będą wiedzieli jakie prawo zastosować dla umów z kontrahentami zagranicznymi i jak skonstruować ofertę oraz umowę sprzedaży z kontrahentem zagranicznym. Nauczą się stosować właściwe warunki Incoterms 2020 dla danej transakcji handlowej. Poznają krok po kroku zasady ustalania pochodzenia towarów, dowiedzą się w jakich sytuacjach zastosować konkretny rodzaj świadectwa pochodzenia, jak zyskać na pochodzeniu towarów. Będą potrafili skompletować dokumentację eksportową niezbędną do odprawy celnej eksportowej, wybrać korzystne dla przedsiębiorstwa uproszczenia celne i procedury specjalne. Dowiedzą się jakie kroki podjąć aby właściwie, bez problemu i ograniczając koszty zorganizować eksport towarów, skąd czerpać wiedzę na temat niezbędnych certyfikatów i jak kontrolować eksport. Zapoznają się z formalnościami jakie należy wypełnić przed rozpoczęciem eksportu, z kodami taryfy celnej oraz dokumentami potwierdzającymi eksport. Będą potrafili wybrać najbardziej bezpieczną formę płatności dla konkretnej transakcji. Zdobędą wiedzę w jakich sytuacjach warto skorzystać ze Spedytora, a kiedy z Przewoźnika, jak ubezpieczyć towar, zweryfikować polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora. Będą umieli poprawnie wypełnić list przewozowy CMR oraz zadbać o kompletne informacje na fakturze eksportowej. Będą potrafili rozpoznać, którą transakcję uznać za eksport towarów w przypadku transakcji łańcuchowych eksportowych. Poznają wiele praktycznych porad i narzędzi ułatwiających wywóz towarów do krajów trzecich.
Plan szkolenia
- Konwencja Wiedeńska jako prawo regulujące zasady współpracy polskich przedsiębiorców z zagranicznymi podmiotami.
– zasięg, zastosowanie i warunki stosowania Konwencji Wiedeńskiej,
– co reguluje KW, a czego nie reguluje i jakie wtedy zastosować prawo,
– zawieranie umów sprzedaży,
– prawa i obowiązki Sprzedającego i Kupującego,
– co z momentem przeniesienia własności,
– sposób i terminy przeprowadzenia kontroli towarów przez Kupującego,
-gwarancja i rękojmia w obrocie międzynarodowym, w jakich sytuacjach można je wyłączyć i jak to zrobić,
– terminy dostarczenia towarów(klauzula rozsądku),
– jakie muszą być dostarczone towary aby zostały uznane za zgodne z umową,
– środki ochrony prawnej w razie naruszenia umowy przez Sprzedającego lub Kupującego,
– przejście ryzyka w dostawie ze Sprzedającego na Kupującego,
– jakie warunki muszą być spełnione aby Sprzedający/Kupujący mogli odstąpić od umowy,
– odszkodowanie w razie naruszenia postanowień umownych(strata+ utracony zysk),
– kto odpowiada za minimalizowanie strat,
– jakie warunki muszą być spełnione, aby zwolnić się z odpowiedzialności za naruszenie umowy,
– obowiązek powiadomienia o przeszkodzie,
– wybrane podobieństwa i różnice między Konwencją Wiedeńską a Kodeksem Cywilnym,
– czy warto aby polski przedsiębiorca przy zawieraniu umów stosował KW,
– Konwencja Wiedeńska, a siła wyższa.
a)cechy i elementy dobrze sporządzonej umowy, rodzaje umów, przydatne klauzule.
– co powinna zawierać oferta sprzedaży towaru, jak zabezpieczyć się na etapie oferty.
Ćwiczenie 1 : Sporządzamy schemat przykładowej umowy z kontrahentem zagranicznym.
- Incoterms 2020 -informacje ogólne.
– kilka słów o Międzynarodowej Izbie Handlowej,
– czym są reguły Incoterms, ich wersje i zastosowanie,
– czy musimy stosować reguły Incoterms,
– czy możemy posługiwać się starszymi wersjami i w jakich przypadkach,
-co regulują, a czym nie zajmują się reguły Incoterms,
– reguły Incoterms, a umowa sprzedaży,
– co to jest ryzyko w dostawie ,
-miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia, a przejście ryzyka,
-jak poprawnie zapisywać warunki dostawy Incoterms,
– co wspólnego mają reguły Incoterms z przeniesieniem prawa własności,
3. Różnice między Incoterms 2010 a Incoterms 2020,
– wyeksponowanie artykułów związanych z dostawą/przyjęciem dostawy i przejściem ryzyka,
-ulepszenie prezentacji i zastosowanie obszernych not wyjaśniających,
– powiązanie z innymi umowami (umowy sprzedaży, spedycji, przewozu) ,
– możliwość użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP
– ułatwienia dla akredytyw poprzez zastosowanie konosamentu „on board” dla reguły FCA,
– uporządkowanie informacji o kosztach poprzez umieszczenie ich w jednym artykule,
– różne zakresy ochrony ubezpieczeniowej dla reguł CIF i CIP,
– zmiana reguły DAT na DPU,
– włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakres artykułów dotyczących przewozu i kosztów,
4.Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla wszystkich środków i gałęzi transportu, zalecenia do stosowania,
– obowiązki ogólne dla Sprzedającego i Kupującego wynikające z reguł Incoterms,
– EXW EX Works (czy można dokonać modyfikacji aby Sprzedający odpowiadał za załadunek i odprawę celną eksportową i dlaczego ta reguła jest rekomendowana dla transportów krajowych) ,
– FCA Free Carrier ( dwa różne miejsca dostawy dla FCA, na czym polega zastosowanie konosamentu”on board”),
–CPT Carriage Paid To (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
–CIP Carriage Insurance Paid To(ubezpieczenie Cargo w klauzuli A, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CPT),
–DAP Delivered At Place jako jedna z najwygodniejszych reguł dla Kupującego i Sprzedającego.
–DPU Delivery at Place Unloaded (co w przypadku kiedy Sprzedający nie ma możliwości rozładunku towaru u Kupującego? ),
– DDP Delivered Duty Paid (dlaczego jest rekomendowana dla transportów krajowych)
Ćwiczenie 2: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji handlowej .
- Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego , zalecenia do stosowania,
– FAS Free Alonside Ship
– FOB Free On Board ( dlaczego nie powinna być stosowana dla transportu morskiego kontenerów),
–CFR Cost and Freight (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
– CIF Cost Insurance Freight ( ubezpieczenie w klauzuli C, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CFR),
– podsumowanie wszystkich reguł Incoterms 2020.
– najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Incoterms
Ćwiczenie 3: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji .
6.Procedury i dokumentacja związane z eksportem towarów.
a) pojęcie eksportu towarów:
– warunki jakie muszą być spełnione, aby miał miejsce eksport towarów, nieprzerwany charakter transportu,
– eksport bezpośredni i pośredni omówienie,
b) aspekt handlowo-jakościowy
-weryfikacja odbiorcy,
-jakość towaru,
-zabezpieczenie i oznakowanie towaru,
– fumigacja palet- do których krajów eksport musi odbywać się na paletach fumigowanych ,
– odpowiedzialność za załadunek i rozmieszczenie towaru w różnych rodzajach transportu,
-odpowiedzialność za zabezpieczenie towaru na środku transportu i mocowanie w różnych rodzajach transportu,
– przepisy i zasady dotyczące ładowania, zabezpieczenia i mocowania ładunków, typowe środki mocujące,
– certyfikat załadowania jako zabezpieczenie dla Załadowcy,
– praktyczne rady dla eksporterów,
– źródła informacji na temat niezbędnych certyfikatów wymaganych przy eksporcie do krajów trzecich,
– ogólne omówienie procedur jakościowych w krajach trzecich,
c)pochodzenie towarów
– co to jest pochodzenie towarów i reguły pochodzenia,
– pochodzenie towarów w aspekcie przywozu i wywozu towarów,
– przepisy dotyczące pochodzenia towarów,
– czym jest certyfikat pochodzenia,
– rola preferencyjnego i niepreferencyjnego certyfikatu pochodzenia w obrocie międzynarodowym,
– jak można stracić, a jak zyskać wykorzystując pochodzenie towarów,
– omówienie zasad ustalania niepreferencyjnego pochodzenia oraz przykłady,
– niepreferencyjne świadectwo pochodzenia,
Ćwiczenia/Warsztaty 4: Określamy czy dla poniższych towarów będą spełnione zasady niepreferencyjnego pochodzenia i jakie to będzie pochodzenie.
– kiedy mamy do czynienia z preferencyjnym pochodzeniem towarów( umowy o partnerstwie gospodarczym i wolnym handlu, system GSP, unie celne, Konwencja PEM),
– omówienie zasad ustalania preferencyjnego pochodzenia, rodzaje reguł oraz przykłady,
-dowody potwierdzające preferencyjne pochodzenie (świadectwo przewozowe EUR 1, deklaracja dostawcy, świadectwo informacyjne INF 4, Form A, deklaracja pochodzenia, oświadczenie o pochodzeniu- system REX, wiedza importera), szczególne znaczenie świadectwa A.TR
Ćwiczenie 5: Wypełniamy długoterminową deklarację dostawcy.
Ćwiczenia/Warsztaty 6: Krok po kroku ustalamy czy dane towary będą spełniać preferencyjne reguły pochodzenia przy wywozie do konkretnych krajów.
– procedury uzyskania świadectw o pochodzeniu w KIG,
– co w przypadku kiedy sami nie potrafimy ustalić pochodzenia towarów- Wiążąca Informacja o Pochodzeniu,
– procedura uzyskania świadectwa fitosanitarnego na potrzeby eksportowe,
– przykładowe świadectwa i certyfikaty wymagane w wybranych krajach trzecich, do czego służą jednostki notyfikujące,
-kontrola eksportu i środki polityki handlowej,
-narzędzia niezbędne dla przedsiębiorcy służące do kontroli eksportu i zapewniające bezpieczeństwo,
-kluczowe punkty w umowie z Odbiorcą,
d)aspekt transportowy ( Kodeks Morski, Konwencja CMR, Kodeks Cywilny, OPWS 2022):
– obowiązki Nadawcy wynikające z organizacji transportu,
– rodzaje listów przewozowych w obrocie międzynarodowym,
– funkcje i znaczenie listu przewozowego w transporcie morskim,
– kto odpowiada za wystawienie i dane w morskim liście przewozowym,
– rodzaje morskich listów przewozowych, kiedy i jak je stosować, które są najbezpieczniejsze, a które stwarzają ryzyko i dlaczego,
– co musi zawierać morski list przewozowy, podstawowe klauzule konosamentu,
– odpowiedzialność Załadowcy i Frachtującego,
– jakie prawa przysługują przewoźnikowi i za co odpowiada w przewozach morskich,
– czym jest umowa przewozu w transporcie morskim i kiedy można od niej odstąpić,
– na jakich warunkach odbywa się wykonanie przewozu,
– kto i kiedy może dysponować ładunkiem,
– kiedy należy się zapłata przewoźnikowi,
– typowe szkody w transporcie morskim,
– rodzaje kontenerów, do czego służą, o czym mówi nam numer kontenera i certyfikat CSC.
– obowiązki Przewoźnika/ Spedytora wpływające na przebieg eksportu( WDS, pozwolenia, Karnet TIR)
– funkcje listów przewozowych ( oprócz konosamentu)
– międzynarodowy list przewozowy CMR, wzór, co powinien zawierać, szczegółowe omówienie, dlaczego nie powinien być stosowany w przewozach krajowych,
Ćwiczenie 7 : Wypełniamy prawidłowo dokument CMR
-deklaracja wartości towaru i specjalnego interesu w dostawie jako sposoby zwiększenia odpowiedzialności Przewoźnika za towar i terminową dostawę,
-szkody przewozowe zgodnie z Konwencją CMR,
– z kim zawierać Umowę Przewozu, a z kim Umowę Spedycji,
– odpowiedzialność Nadawcy na gruncie Konwencji CMR,
– odpowiedzialność Przewoźnika zgodnie z CMR, siła wyższa, wysokość odszkodowania, kiedy mówimy o opóźnieniu terminu dostawy, co się należy w razie opóźnienia i jak się zabezpieczyć,
– co powinien mieć rzetelny Przewoźnik (przydatne klauzule, rażące niedbalstwo),
– przepisy dotyczące Spedycji, do których mamy obowiązek się stosować a do których nie,
– kiedy mają zastosowanie nowe przepisy OPWS 2022,
– kto to Spedytor, Zleceniodawca, czym jest umowa spedycji, czy spedytor może sam dokonać przewozu,
– oferta i zlecenie spedycyjne,
– obowiązki spedytora i należne wynagrodzenie,
– odpowiedzialność spedytora, czynności spedycyjne,
– jakie się należy odszkodowanie, jak postępować w razie szkody, reklamacje, jak będą rozstrzygane spory,
– odpowiedzialność zleceniodawcy,
– minusy OPWS 2022, jak najbezpieczniej współpracować za spedytorem,
– co powinien mieć rzetelny Spedytor ,
– różnica między umową przewozu, a umową spedycji, dlaczego nie zawieramy umowy przewozu ze spedytorem,
– jak zweryfikować Przewoźnika/Spedytora i ich polisy ubezpieczeniowe,
Ćwiczenie 8 : Weryfikujemy Polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora
– ubezpieczenie CARGO czy Ubezpieczenie Przewoźnika/Spedytora, co chroni nasz towar,
– polisa ubezpieczeniowa i jej rodzaje, która najlepsza dla przedsiębiorcy,
– dlaczego ubezpieczenie Cargo jest najlepsze,
– klauzule ładunkowe i nie tylko,
– ustawa SENT- nowości.
e) aspekt celno-podatkowy:
– formalności celno- podatkowe: rejestracja EORI i PDR,
– agencja celna i jej zadania, upoważnienia do agencji i ich rodzaje,
– dokumenty niezbędne do odprawy celnej eksportowej ze szczegółowym omówieniem,
– dobór kodów taryfy celnej( HS, CN, TARIC)i Systemy Zintegrowanej Taryfy Celnej (Isztar, Taric), co w przypadku kiedy nie wiemy jaki kod taryfy celnej zastosować do naszego towaru- WIT, zmiany- tablice korelacyjne,
– faktura eksportowa, co według przepisów musi zawierać
Ćwiczenie 9 : Przygotowujemy fakturę eksportową
– obsługa zwrotu towarów (towary powracające), dokument INF 3
– co to jest odprawa celna, procedury celne, Unijny Kodeks Celny
– przebieg i śledzenie odprawy celnej eksportowej, system AES, dokument MRN,
– usprawnienia procedury celnej – AEO,
– uproszczone procedury celne, procedury specjalne i ich korzyści dla przedsiębiorców,
– skład celny- funkcja reeksportowa,
– skutki nie dostarczenia na czas dokumentów do odprawy celnej eksportowej,
– odprawa celna eksportowa w trybie retrospektywnym,
– karnet ATA, CPD
– obowiązek podatkowy w eksporcie,
– podstawa opodatkowania, miejsce opodatkowania,
– warunki zastosowania podatku VAT 0%,
– dokumenty potwierdzające eksport,
– metoda alternatywna uzyskania dokumentu IE- 599,
– obsługa klientów eksportowych w przypadku wysyłki towaru z innego kraju UE- na co zwrócić uwagę,
Ćwiczenia 10: Kompletujemy dokumentację eksportową
f) aspekt płatności:
– wewnętrzne metody zabezpieczania wierzytelności zagranicznych,
-akredytywa dokumentowa i inkaso dokumentowe.
– gwarancja bankowa, faktoring, forfaiting,
– ubezpieczenie KUKE, Polisa bez Granic,
g)instytucje powołane w Polsce w celu promocji handlu międzynarodowego.
-projekty i programy promujące handel międzynarodowy.
7.Eksport w transakcjach łańcuchowych – rozpoznawanie transakcji eksportowych pod kątem podmiotu organizującego transport w oparciu o Ustawę o VAT.(podstawy)
– rodzaje i charakterystyka transakcji łańcuchowych,
– dostawa ruchoma i nieruchoma,
– miejsce świadczenia transakcji ruchomych i nieruchomych- przykłady,
– jak rozumieć pojęcie „wysyłanie lub transportowanie towarów”,
– ważne przepisy regulujące kwestie eksportu w transakcjach łańcuchowych,
– przebieg transakcji w przypadku, gdy transport organizuje pierwszy podmiot w łańcuchu dostaw, przykłady,
– przebieg transakcji w przypadku, gdy transport organizuje ostatni podmiot w łańcuchu dostaw, przykłady,
– przebieg transakcji w przypadku, gdy transport organizuje środkowy podmiot w łańcuchu dostaw, zależność od warunków dostawy Incoterms 2020, przykłady,
– przykłady indywidualnych interpretacji wydanych przez Izby Skarbowe