Szkolenie 1- dniowe.
Prezentacja szkolenia.
Szkolenie jest skierowane dla firm, które chcą zdobyć i pogłębić swoją wiedzę z zakresu warunków dostawy Incoterms 2020. Jest adresowane do działów handlowych, transportowych oraz logistycznych zarówno firm handlowych jak i produkcyjnych. Ma na celu zapoznanie uczestników ze szczegółowymi zasadami stosowania warunków dostaw Incoterms w transporcie i handlu .
Dodatkowo zawiera tematy z zakresu odpowiedzialności stron ( sprzedającego, przewoźnika, spedytora) w transportach drogowych międzynarodowych i morskich w oparciu o Incoterms 2020 i przepisy prawne. Podejmuje również tematykę szkód przewozowych i ubezpieczeń Cargo.
Szkolenie zawiera wiele praktycznych aspektów wynikających z długoletniego doświadczenia Prowadzącego szkolenie oraz ćwiczenia, które pozwalają na zastosowanie i przećwiczenie wiedzy nabytej na każdym etapie szkolenia.
Korzyści dla uczestników.
Szkolenie jest niezbędne dla każdego pracownika zajmującego się handlem i transportem. Każdy uczestnik otrzymuje skondensowaną wiedzę w postaci wykładu, ćwiczeń, rozmowy z prowadzącym oraz materiałów szkoleniowych. Co ważne – ćwiczenia bazują na prawdziwych przypadkach biznesowych i realnych dokumentach.
Uczestnicy po szkoleniu będą wiedzieli gdzie mają zastosowanie reguły Incoterms, jak prawidłowo dobrać właściwą regułę Incoterms dla konkretnej sytuacji handlowej i jakie są różnice między Incoterms 2010 i Incoterms 2020. Dowiedzą się w jakich sytuacjach warto skorzystać ze Spedytora, a kiedy z Przewoźnika, w jaki sposób ograniczać koszty transportowe, ubezpieczyć towar, zweryfikować polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora. Będą umieli poprawnie wypełnić list przewozowy CMR oraz zadbać o kompletne informacje na morskim liście przewozowym. Poznają wiele praktycznych porad z zakresu Incoterms 2020, handlu i transportu towarów.
Plan szkolenia
- Incoterms 2020 -informacje ogólne.
– kilka słów o Międzynarodowej Izbie Handlowej, która opracowuje Incoterms.
– czym są reguły Incoterms, ich wersje i zastosowanie,
– czy musimy stosować reguły Incoterms,
– czy możemy posługiwać się starszymi wersjami i w jakich przypadkach,
-co regulują, a czym nie zajmują się reguły Incoterms,
– reguły Incoterms a umowa sprzedaży,
– co to jest ryzyko w dostawie ,
-miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia, a przejście ryzyka,
-jak poprawnie zapisywać warunki dostawy Incoterms,
– co wspólnego mają reguły Incoterms z przeniesieniem własności rzeczy,
2. Różnice między incoterms 2010 a Incoterms 2020,
– wyeksponowanie artykułów związanych z dostawą/przyjęciem dostawy i przejściem ryzyka,
-ulepszenie prezentacji i zastosowanie obszernych not wyjaśniających,
– powiązanie z innymi umowami (umowy sprzedaży, spedycji, przewozu) ,
– możliwość użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP
– ułatwienia dla akredytyw poprzez zastosowanie konosamentu „on board” dla reguły FCA,
– uporządkowanie informacji o kosztach poprzez umieszczenie ich w jednym artykule,
– różne zakresy ochrony ubezpieczeniowej dla reguł CIF i CIP,
– zmiana reguły DAT na DPU,
– włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakres artykułów dotyczących przewozu i kosztów,
3.Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla wszystkich środków i gałęzi transportu, zalecenia do stosowania,
– co to jest odprawa celna, na czym polega, rodzaje odpraw celnych,
– co to jest akredytywa, zasada działania,
– obowiązki ogólne dla Sprzedającego i Kupującego wynikające z reguł Incoterms,
– EXW EX Works (czy można dokonać modyfikacji aby Sprzedający odpowiadał za załadunek i odprawę celną eksportową i dlaczego ta reguła jest rekomendowana dla transportów krajowych) ,
– FCA Free Carrier ( dwa różne miejsca dostawy dla FCA, na czym polega zastosowanie konosamentu”on board”),
–CPT Carriage Paid To (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
–CIP Carriage Insurance Paid To(ubezpieczenie Cargo w klauzuli A, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CPT),
–DAP Delivered At Place jako jedna z najwygodniejszych reguł dla Kupującego i Sprzedającego.
–DPU Delivery at Place Unloaded (co w przypadku kiedy Sprzedający nie ma możliwości rozładunku towaru u Kupującego? ),
– DDP Delivered Duty Paid (dlaczego jest rekomendowana dla transportów krajowych).
Ćwiczenie 1: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji handlowej .
4.Ubezpieczenie CARGO i jego zastosowanie w regułach Incoterms
– szkody przewozowe w transporcie i ich rodzaje na tle przepisów krajowych i międzynarodowych,
– protokół niezgodności w dostawie,
– reklamacje, kto ma prawo je zgłaszać i kiedy,
– polisa ubezpieczeniowa Cargo i jej rodzaje,
-ubezpieczenie Cargo Ubezpieczenie Przewoźnika,
-co chroni towar i w jakim zakresie,
– dlaczego powinniśmy wybrać ubezpieczenie Cargo,
– dowody na skuteczność ubezpieczenia CARGO,
– dlaczego najlepiej zawrzeć ubezpieczenie Cargo bezpośrednio z ubezpieczycielem a nie przez Przewoźnika/Spedytora,
– klauzule ładunkowe i inne klauzule obecne Cargo,
– podstawowe pojęcia z zakresu ubezpieczenia Cargo,
5. Czy odpowiedzialność Spedytora, Przewoźnika oraz Sprzedającego i Kupującego wynika jedynie z warunków Incoterms
– obowiązki Sprzedającego/Kupującego wynikające z organizacji transportu,
– różnica między Przewoźnikiem a Spedytorem, jak najprościej odróżnić te podmioty,
– z kim zawierać Umowę Przewozu a z kim Umowę Spedycji,
-odpowiedzialność Nadawcy na gruncie Konwencji CMR,
– odpowiedzialność Przewoźnika zgodnie z CMR, wysokość odszkodowania, opóźnienie terminu dostawy,
– co powinien mieć rzetelny Przewoźnik,
– odpowiedzialność Zleceniodawcy i Spedytora zgodnie z OPWS 2010 i Kodeksem Cywilnym, kiedy musimy stosować się do OPWS 2010,a kiedy nie.
-dlaczego Spedytorowi nie wolno wysyłać zlecenia przewozu a jedynie zlecenie spedycji,
– negatywne skutki dla Zleceniodawcy,
– czynności spedycyjne, należne odszkodowanie,
– co powinien mieć rzetelny Spedytor ,
– różnica między umową przewozu, a umową spedycji,
– jak zweryfikować Przewoźnika, Spedytora i ich polisy ubezpieczeniowe,
Ćwiczenie 2 : Weryfikujemy Polisę ubezpieczeniową Przewoźnika/Spedytora
– rodzaje i funkcje listów przewozowych,
– międzynarodowy list przewozowy CMR, czy musi być wystawiony, wzór, co powinien zawierać, szczegółowe omówienie.
Ćwiczenie 3 : Wypełniamy poprawnie dokument CMR
-deklaracja wartości towaru i specjalnego interesu w dostawie jako sposoby zwiększenia odpowiedzialności Przewoźnika za towar i terminową dostawę,
6.Szczegółowe omówienie reguł Incoterms 2020 dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego , zalecenia do stosowania,
– FAS Free Alonside Ship
– FOB Free On Board ( dlaczego nie powinna być stosowana dla transportu morskiego kontenerów),
–CFR Cost and Freight (dlaczego miejsce dostawy i miejsce przeznaczenia powinno być dokładnie określone w umowie),
– CIF Cost Insurance Freight ( ubezpieczenie w klauzuli C, dlaczego dla Kupującego bardziej korzystne będą warunki CFR),
– podsumowanie wszystkich reguł Incoterms 2020.
– najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Incoterms
Ćwiczenie 4 dla Uczestników: Wybieramy najbardziej korzystną regułę Incoterms dla podanej sytuacji .
- Transport morski w praktyce dla Logistyków.
– odpowiedzialność Załadowcy i Przewoźnika morskiego,
– typowe szkody przewozowe w transporcie morskim, odszkodowanie,
– rodzaje morskich listów przewozowych (konosament, SeaWayBill, Telex Release, FBL)
– konosament -rodzaje, funkcja i zawartość,
– co to są instrukcje konosamentowe,
– konosament imienny, na zlecenie , na okaziciela- jak to działa w praktyce,
– zwolnienie kontenera w porcie,
– na co zwrócić uwagę aby znacznie ograniczyć koszty w transporcie morskim ( demmurage , detention, storage, jak uniknąć kosztów za mycie kontenera, jak transportować mniejsze ładunki, konieczność podawania VGM, THC, ISPS, opłata dokumentacyjna, certyfikat załadowania),
– krok po kroku jak zorganizować transport morski i na co zwrócić uwagę.